В итоге проект 1171 решили откорректировать под требования только ВМФ и классифицировать его как большой десантный корабль. Большие десантные корабли проекта 1171 (шифр «Тапир», по классификации НАТО: Alligator) — серия советских больших десантных кораблей строившихся на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Техника и вооружение 2. Современное состояние и перспективы развития. Владимир Щербаков. Большие десантные корабли. В настоящее время в боевом составе ВМФ России находится 1. М. БДК проекта 1.
Тапир»), можно сказать, является ветераном амфибийных сил отечественного флота — тактико- техническое задание (ТТЗ) на его разработку было утверждено более полувека назад. В то время советскому ВМФ требовался принципиально новый, большой и вместительный танкодесантный корабль океанской зоны, способный решать задачи по высадке морского десанта на приморских флангах сухопутных фронтов и на побережье противника, удаленном от берегов СССР, а также позволявший проводить операции по «оказанию военной помощи союзным и дружественным государствам». Всего ВМФ намеревался заказать четыре таких корабля. В конечном варианте ТТЗ, утвержденном Главнокомандующим ВМФ СССР в июне 1. ТДК проекта 1. 17. Черноморский флот, 2. Однако несколько ранее, 9 февраля 1. Государственному комитету по судостроению (ГКС) было поручено разработать для Министерства морского флота (ММФ) СССР проект сухогрузно- трейлерного судна для перевозки подвижной техники и генеральных грузов с учетом применения его в военное время для транспортировки и высадки на необорудованное побережье личного состава и техники морского десанта. В июле проект, получивший номер 1. ВМФ и утвердили к окончательной разработке. Отличительной особенностью судна должна была стать возможность осуществления вертикальной и горизонтальной подачи грузов, а также прием (выгрузку) подвижной техники с кормы и носа. В военное время предписывалось обеспечивать транспортировку и высадку на необорудованный берег усиленной мотострелковой роты (3. Проектирование судна вело Центральное конструкторское бюро . Кузьмина (1. 91. 0–1. ВМФ стал капитан 2 ранга А. Н. Позже всю группу во главе с главным конструктором перевели в Невское ПКБ. В конце 1. 95. 9 г. Однако командование ВМФ и руководство ММФ не смогли достичь компромисса по конечному варианту, поэтому ЦКБ- 5. При этом, принимая во внимание специфические особенности десантного корабля, особенно в части обеспечения малой осадки для выгрузки сил и средств десанта на необорудованный берег, разработчики внедрили в проект ряд усовершенствований. Морин указывает: «Для получения заданных параметров посадки судна при нагрузке и выгрузке подвижной техники в условиях необорудованного берега, требующих всемерного уменьшения нагрузки масс, при разработке технического проекта 1. МК с повышенными механическими свойствами, надстройки — из алюминиево- магниевых сплавов марок АМГ- 5. АМГ- 6 и применение смешанной системы набора корпуса (для верхней палубы и днища — продольная, для бортов — поперечная). Той же специфике были подчинены компоновка общего расположения, рациональное распределение масс по длине судна и выбор элементов теоретического чертежа корпуса». Горизонтальная погрузка (выгрузка) техники на необорудованный берег должна была осуществляться при помощи носовых ворот с откидывающимися основной и вспомогательной сходнями и аппарелью (конструкция носовой аппарели позволяла выгружать на плав и принимать с воды плавающую технику десанта; управление работой носового высадочного устройства осуществлялось дистанционно), а на оборудованный берег или причал в порту/ базе — через кормовое закрытие- сходню, лацпорты на грузовой палубе в главных поперечных переборках, грузовые люки трюмов и твиндеков повышенной прочности (последние не имели выступающих над палубами комингсов, что позволяло разместить технику даже на крышках люков). В конце 1. 96. 0 г. ЦКБ- 5. 0 представило на рассмотрение нулевой проект судна проекта 1. В частности, по результатам испытаний модели судна в опытовом бассейне ЦНИИ им. Крылова пришлось уменьшить полноту кормовой оконечности, а в средней части корпуса — врезать цилиндрическую вставку. Кроме того, кормовую часть грузовой палубы приподняли (в целях увеличения объема румпельного отделения), усилили ледовые подкрепления корпуса, увеличили осадку и грузоподъемность судна и пр. Удалось обеспечить также свободное перемещение перевозимой техники по всей грузовой палубе с выходом ее отдельных видов по междупалубной сходне на верхнюю палубу, где имелись краны грузоподъемностью 5 т. При этом многие конструктивные решения были применены впервые в отечественном судостроении, а их значительная часть — оформлена авторскими свидетельствами. БДК «Николай Фильченков» проекта 1. Босфорский пролив. Данная фотография была выложена на сайте http: //turkishnavy. ЗИФ- 3. 1 Б на БДК «Томский комсомолец» проекта 1. Технический проект 1. ГЭУ на базе дизелей типа 8. ДРН 4. 3/6. 1 мощностью 2. В итоге проект 1. ВМФ и классифицировать его как «большой десантный корабль». Окончательный вариант техпроекта был утвержден 1. Еще три года спустя разработчики проекта и другие участники проектирования и строительства первого отечественного десантного корабля океанской зоны получили Государственную премию. Головной корабль проекта 1. БДК- 1. 0 (с 2. 2 февраля 1. Всего в период с 1. В верхней части надстройки располагается ходовой мостик, а на его крыше — мачта с антенными постами различных систем радиоэлектронного вооружения. Корпус разделен главными водонепроницаемыми поперечными переборками на семь отсеков. Корабль имеет четыре трюма, последний — за машинным отделением в корме. Верхняя палуба — стандартной седловитости. Погрузка боевой техники десанта может осуществляться как своим ходом через носовое или кормовое погрузочные устройства, так и при помощи грузовых кранов через специальные люки в верхней палубе. В носу корабля располагаются большие двустворчатые ворота, за которыми находится специальная аппарель, ведущая на танковую палубу и позволяющая производить высадку любой бронетанковой техники десанта на берег при уклоне последнего не более 3. Легкая техника может высаживаться на плав. Новый корабль по тем временам был довольно внушительным средством транспортировки и десантирования морских пехотинцев со всем их вооружением и необходимыми запасами продовольствия и боеприпасов. БДК проекта 1. 17. Если же в балластные цистерны заливалось дополнительное количество топлива (вместо балластной воды), то дальность плавания корабля возрастала более чем вдвое — до 4. При этом автономность по запасам топлива и провизии (без пополнения с судов снабжения или в портах) у последних кораблей серии составляла уже 2. В процессе строительства серии в проект постоянно вносились усовершенствования. Увеличилась высота надстройки, производилась замена некоторого вооружения и радиотехнических средств, количество грузовых кранов на палубе сократилось с трех до одного, количество больших грузовых люков над ангаром бронетехники, через которые корабельные или портальные краны грузили на корабль технику и грузы, также варьировалось (от четырех до двух), были реализованы и другие мероприятия. В результате получилось четыре модификации одного корабля, различавшиеся десантовместимостью, вооружением и пр. Десантовместимость первых двух вариантов кораблей составляла 3. Корабли последних двух модификаций могли брать на борт 4. Последний БДК проекта 1. Николай Фильченков»- был принят в боевой состав флота 3. Тапиры» или, как их обозначили на Западе, «Аллигаторы», длительное время составляли ядро десантных сил отечественного флота, зарекомендовав себя во время боевых служб и учений с самой наилучшей стороны. По пять кораблей числилось в составе Тихоокеанского и Черноморского флотов, а еще по два — в составе Балтийского и Северного флотов. После распада Советского Союза один корабль достался ВМС Украины («Илья Азаров» — переименован в «Ивно»), а остальные БДК стали постепенно выводиться из боевого состава ВМФ России. Однако, понимая важность наличия в составе отечественного ВМФ десантных кораблей, способных выполнять задачи длительного плавания в дальней морской и океанской зонах и осуществлять высадку сил и средств морского десанта на плав и оборудованное или необорудованное побережье, а также принимая во внимание тот факт, что разработка и серийная постройка БДК нового поколения существенно задерживаются, командование ВМФ России приняло решение отложить вывод БДК проекта 1. Поэтому в строю до сих пор остается даже головной корабль данного типа, «Саратов», исправно несущий службу в течение 6. По состоянию на август 2. Черноморского флота имелось три корабля проекта 1. Саратов», «Орск» (до 2. Еще один корабль данного типа, «Николай Вилков», находился в составе Тихоокеанского флота. Учебная высадка морского десанта. На переднем плане — БДК проекта 7. БДК проекта 1. 17. БДК проекта 7. 75. БДК «Николай Вилков» проекта 1. Тихоокеанский флот. БДК проекта 7. 75, что можно достаточно легко определить по составу его артиллерийского вооружения: две двуствольные 5. АК- 7. 25 (ЗИФ- 7. БДК проекта 7. 75/7. М был разработан в соответствии с ТТЗ на новый средний десантный корабль, утвержденным Главнокомандующим ВМФ СССР Адмиралом Флота Советского Союза Сергеем Георгиевичем Горшковым в 1. Требовалось устранить возникший дисбаланс в корабельном составе морских десантных сил отечественного флота, возникший во второй половине 1. Фактически, СДК указанных типов уже не обеспечивали транспортировку морем и высадку на необорудованное(оборудованное)побережье роты морской пехоты в полном составе, с личным оружием и средствами усиления, что требовалось согласно тогдашней концепции проведения морских десантных операций ВМФ. В итоге было принято решение о создании СДК нового типа, можно даже сказать — десантного корабля нового поколения. При этом, учитывая высокую загруженность отечественных КБ, в том числе по программам БДК проекта 1. Организации Варшавского Договора, было решено поручить проектирование СДК проекта 7. Главным конструктором проекта стал польский инженер- кораблестроитель О. Высоцкий, главным наблюдающим от ВМФ СССР — капитан 1 ранга Б. М. Моложожников (его впоследствии сменил гражданский специалист М. И. Рыбников), а старшим представителем заказчика в ПНР — Л.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |